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鋰電池廠家解析為什麼比亞迪一直使用磷酸鐵鋰電池

來源:188金宝搏app苹果下载   日期:2019-12-03 10:10  瀏覽量:

  鋰電池廠家解析為什麼比亞迪一直使用磷酸鐵鋰電池?目前新能源汽車動力電池主要使用的有兩種類型:磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。眾所周知比亞迪最早研究鋰電池就是從磷酸鐵鋰入手的,比亞迪業績交流會上透露,將於2020年5-6月份推出的全新一代磷酸鐵鋰電池,體積比能量密度將提升50%,壽命長達8年120萬公裏,成本還可以節約30%。

  鋰電池廠家解析為什麼比亞迪一直使用磷酸鐵鋰電池?

磷酸鐵鋰電池

  在國內三元動力鋰電池性能和價格都無法與日韓巨頭相比的情況下,如果我們在新能源汽車動力電池上堅持三元路線,恐怕我們還在追趕路上,就已經被國際巨頭給扼殺了,更無從談什麼彎道超車。最終結果將跟傳統汽車發展一樣,高端車和核心技術依然源自國際巨頭,即使我們讓出了市場也換不回核心技術。

  磷酸鐵鋰電池則不同。日韓企業基本沒有涉足,國際主要競爭對手來自美國。雖然兩個基礎專利有一個在美國(A123和Valence是美國磷酸鐵鋰電池的主要代表),但中國與美國的技術水平相差不大,而且中國是全球在磷酸鐵鋰電池領域投入最大、產銷量最多的國家。

  磷酸鐵鋰電池在安全性和循環壽命上相對於三元鋰電的絕對優勢,正是中國新能源汽車關鍵要素所在和發展所需。隻要明確其發展地位,加大投入固化這一優勢,中國新能源汽車就完全有彎道超車的可能。

  磷酸鐵鋰電池不含任何貴金屬,而且生產正極材料的主要原料氧化鐵、碳酸鋰在中國儲量非常豐富。如果下遊新能源汽車市場需求放大,其上遊材料在規模效應的推動下,成本將直線下降,占據磷酸鐵鋰電池成本超過30%的正極材料價格的下降,將促使磷酸鐵鋰電池價格的迅速下降。

  三元鋰電池的充放電循環次數大概隻有800次左右,磷酸鐵鋰電池的充放電次數可以達到2000次左右。在不考慮其他因素的前提下,磷酸鐵鋰電池會更耐用。

  2019年三元鋰電池的市場行情大概是1000元/kWh,而磷酸鐵鋰電池的市場行情差不多是680元/kWh,我們以一組50kWh的電池包為例,磷酸鐵鋰電池會比三元鋰電池的便宜1.5萬元左右,而這個電池成本的下降會直觀的體現在車輛售價上。

  比亞迪現在依然還是全家最大的磷酸鐵鋰電池出貨商,具有很強的規模效應和成本優勢。在後補貼時代,具有成本、安全穩定性等優勢的磷酸鐵鋰電池重新成為比亞迪的動力電池首選,肯定就在意料之中的事了。同時,隨著技術的進步,磷酸鐵鋰電池的能量密度確實也在大幅提升。這也是比亞迪會堅持使用磷酸鐵鋰動力電池的內在原因。

  磷酸鐵鋰電池的擁護者比亞迪也並非在這條路上從一而終。之後數年,比亞迪逐漸調整了磷酸鐵鋰和三元鋰電池的裝機比例。市場需求和政策導向是比亞迪變節的主要原因。正如現在,補貼退坡、安全風險等諸多原因促使比亞迪重返磷酸鐵鋰電池的技術路線,並且宣布在明年中期推出全新一代磷酸鐵鋰電池。

  總結:磷酸鐵鋰電池將最適合未來電動車的發展,我們不難發現,比亞迪遍布全球的純電動客車和純電動特種作業車至今一直保持了0電池事故,原因就是因為磷酸鐵鋰電池穩定性和安全性非常高的原因。

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